想造车，必须解决生产资质问题。
不然只能让其他车商代工，掐你脖子不说，成本肯定是降不下来的。
成本降不下来，提高一线工人的待遇也是天方夜谭，到时候就是自己打自己脸了。
霍总这个人不看重钱，但是看重面子。
在新能源大会上夸下海口，如果做不到，同行能笑你十年。
但是眼前如果从发动机研发、汽车配件生产，再到整车组装的顺序一步步走，去申请整车制造资质，太慢了。
等你把车造出来，那时候的市场又不知道是什么样？
电池研发生产，三大件研发，智能驾驶……必须齐头并进，才能追上国内新能源市场迭代更新的速度。
最简单的办法就是收购。
收购一家汽车制造商拿到造车资质。
理想当年就是这样做的，花费6.3亿收购力帆汽车，拿到造车资质，开始投入理想ONE的生产。
即便面对力帆汽车一系列债务问题，李想还是大胆跨出了这一步。
有了整车制造资质，有了力帆的工厂，理想ONE快速实现量产，如约交付，率先占领市场。
成为几个造车新势力中最先实现自主生产的新能源汽车企业。
因此奠定了理想在造车新势力中的龙头地位。
反观一起走起来的小鹏和蔚来，还在依靠海马和江淮代工，无法实现自主量产。
销量和市值远远落后理想。