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不过他们还是选择相信康有为，一直被蒙在鼓中。
半年前，康有为在《致仲远书》中公然说：“凡自古圣哲豪杰，全在自信，力以鼓行之，皆有成功，此路德、加尔文（法国宗教改革家）之举业。及至国会，成则国会议员十中有九为吾党成员，是时兼操政党、内阁之势，以之救国，庶几全权，又谁与我争乎？”
话语中，康圣人的“帝制梦”“教会梦”跃然纸上。
他的逻辑就是梁启超充当执政党的党魁（当时梁启超有意回归师门），自己当教主（如“路德、加尔文”）。
康对西方宗教这样理解：信徒成为党元，党园服从党魁，党魁又服从教主，教主通过执政党控制的议会、内阁，达成对国家政权和社会组织的全控制。
不就是典型的“政教合一”嘛！
这套模型在西方已经被抛弃了几百年，康圣人竟然想拿来用？！
真不知道他是觉得全国四万万人都是傻子，还是自己已经疯了。
在李谕说完后，一旁突然有人大声赞道：“说得好！不愧是李大学士，这些宵小之徒怎么可能辩得过您。”
李谕回过头：“量才，原来是你。”
史量才说：“我听得完完整整，回头就把此文发在报纸上。”
李谕苦笑：“要不还是算了，不然他们肯定又对我群起而攻之。”
史量才说：“您能怕他们？”
李谕说：“怕自然不怕，但我哪有闲工夫和他们继续耗？纯属浪费时间！”
史量才惋惜道：“可惜了一篇好社论。”
李谕轻松说：“既然来了，一起进来吃饭吧。”
几人进入汇中饭店，在座位坐下后，李谕接着问道：“量才，《申报》的收购事宜完成的如何？”
史量才说：“按照你的嘱托，我请了专业律师，已经完成合同签订。”
李谕说：“没忘了规定无形资产方面吧？”
“没忘，”史量才说，“我也是头一回知道，原来合同订不好会有极为凶险的合同风险。”
“加上便好，”李谕说，“将来《申报》在你的经营下，必然节节攀升。”
史量才说：“我接手《申报》后，立刻定下了‘言论自由，不偏不倚，为民喉舌’的宗旨。”
唐绍仪赞道：“说得太好了！我们需要这样的报纸。”
史量才说：“我给所有的员工一再强调，报纸是民众的喉舌，除了特别势力的压迫以外，总要为人民说些话，才站得住脚。”
李谕心中突然闪过一丝伤感，史量才此后被戴笠暗杀，就是因为他的立场。
史量才看到李谕的神情，说道：“李大学士，既然你们都这么支持在下的《申报》，就要拿出实际行动嘛，比如供稿。”
李谕说：“我写不了时政评论，只能写点科技文章，没多少受众。”
史量才说：“我们最缺的可不就是科技文章，您只要供稿，我绝对放在头版。”
李谕沉思一会儿说：“我确实有点想在报纸上宣传的东西。”
史量才问道：“宣传？宣传什么？”
李谕说：“飞机。”
第五百三十九章 科学杂志
民国这种一穷二白的时期，真正难搞的是规模化产业，比如义务教育、基础设施建设、健全的制造业等，这些无不需要政府巨大支出，同时更要一个稳定的局势。
而这两点又是民国时期完全不能满足的。
反而飞机这种“小众”的高端行业，只要有人有技术就可以搞起来。
当然，大家肯定明白，这属于走捷径，是弯路，不是正道。就像后世的印度，制造业没搞起来，反而一门心思发展在第三产业中都属高端门类的IT产业。
但在民初的时局下，李谕也没什么其他办法，而且搞搞高端产业起码可以提振一下民族信心不是。
此外，还有很关键的一点，这时造个飞机真没后世那么难，更没什么设计标准。
有这样一个故事，一战初期，只需在工厂地面上用粉笔画出一架新飞机的外形，两周之后一架完整的飞机就可以出厂。
而且机身材料也比较简单：使用的是木材。木材这东西哪里都好搞，不依赖冶炼工业。
二十世纪初飞机最重要的两个构件一个是发动机，一个是机翼。
发动机难不倒李谕，毕竟已经注册了一些专利。
一直到二战之前，飞机发动机除了一些设计上的不同，比如冷却方式之类，整体可以算作活塞式发动机，与汽车发动机没太大区别，不是什么特别大的技术难关。
虽然在这个过程中仍旧诞生了一些优秀发动机，但也只能叫做“飞机发动机”，不能称之为高大上“航空发动机”，它们有本质区别。 ', ' ')