虽然从维修区出来之后，秦淼和汉密尔顿都落在了阿隆索的身后，但是面对一个使用了跑了20圈中性胎的阿隆索，秦淼和汉密尔顿想要拿捏他并不是什么太难的事情。
所以第25圈，秦淼和汉密尔顿又一次超越了阿隆索，回到了自己原本的位置。
接下来秦淼和汉密尔顿就没啥镜头了，秦淼这边一套新的硬胎是可以跑完整场比赛的，甚至还有不少的余量。
而另外一边的汉密尔顿也差不多。
不过秦淼的巡航速度明显要比汉密尔顿的更快一些，所以等比赛来到第33圈的时候，秦淼和汉密尔顿之间的时间差距已经被扩大到了5秒。
但是秦淼与前方赛恩斯的时间差距也在5秒，而赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距则达到了恐怖的8秒。
只能说勒克莱尔不在的情况下，法拉利的赛恩斯真的挑不起啥担子。
勒克莱尔在的话，多多少少还能给维斯塔潘带去一点压力，但是如果只有塞恩斯的话，维斯塔潘就只是一个人在前面孤独地巡航。
而与此同时，塞恩斯的队友勒克莱尔此时已经到了阿隆索身后的DRS区，开始进攻阿隆索了。
不过此时的勒克莱尔并没有进站，所以他这个位置也只是暂时的而已。
而且勒克莱尔超阿隆索超得非常辛苦，在阿隆索的身后跟了3圈都没找到太好的机会。
最后勒克莱尔还是无奈地选择了进站换胎，落到后面去了。
第49圈，赛道上又出现了黄旗，并且黄旗也很快就转化成了安全车。
等镜头切过去的时候就可以看到，角田的赛车停在了T2外侧的草地里，车头直接插进了赛道外的护墙里。
而巧合地是，第48圈就是很多车队的进站窗口。
所以有不少车手都在安全车出现之前进站了。
这正好就便宜了准备跑完整场比赛的秦淼和汉密尔顿。
而且此时的两人中间已经拉开了超过10秒的时间差距，这个差距之下，两人的进站换胎也不会有什么干涉的问题。