新加坡Grab总部。
在如何对付霍利这件事情上，Grab董事会的成员们持不同意见。
CEO陈炳耀也直接摊牌了。
要继续打，可以，你们得拿钱出来，至少承担补贴战一半的亏损，才有可能和霍利继续缠斗。
觉得烧钱太凶，不想打了，也行，得想办法也让霍利停下来。
Grab是靠网约车起家的，网约车的营收占比非常重。
如果网约车市场被严重挤压，即便有外卖和电商等业务，grab市值也会严重缩水。
从补贴战开打到现在，Grab的市值从九百多亿，跌到了八百多亿。
算上在市场上投入的钱，这场网约车大战，公司损失接近一百五十亿。
相反，霍利带着易速一路狂飙。
强势杀入东南亚市场，估值朝着三千亿挺进。
去年两人在新加坡金融峰会上见面时，易速和Grab的市值相差不大，不到一年时间，易速的估值是Grab的三倍多。
从眼下的市场情况看，已经有点胳膊拧不过大腿的味道了。
淡马锡和丰田主张求和止战，寻找利益共同点谈判。
但是滴滴和优步则主张继续打下去。
这两家和易速属于老死不相往来的仇人。
在中国市场，霍利三杀滴滴。