在场一片沉默。
调查走私，是一件非常艰难的事情。
走私，不是单纯地抓几个人那么简单，而是需要直接连同渠道一起连根端起，否则几乎是必然会死灰复燃。
毕竟走私的利润实在是太高了。比如说一辆小汽车从正规渠道进口到国内，需要交纳百分之二十五的关税，以及百分之十七的增值税，外加根据车排量制定的消费税。
一辆大排量的进口汽车，所需要交的税费可能达到在原产地销售价的百分之七十。
一艘大型远洋货轮轻松可以装5000辆以上的小汽车。假设这些小汽车都是中档货色，三十万左右，那么即使不算消费税，光是逃掉的关税和增值税，就有数亿元之多。
而且这种行为很多时候都是原产地国家所暗中支持的，比如霓虹国就是通过大规模走私丰田，直接冲垮了欧洲市场，让整个欧洲的汽车品牌都元气大伤。
除了走私汽车之外，霓虹政府还暗中支持海鲜走私。很多产自福岛以及周边地区的海鲜在当地完全是白菜价，喂猪都不吃。这些海鲜很大一部分都被各种杂碎通过走私运到国内，然后挂上什么毛子或者南美的名头，以高昂的价格出售。
指望霓虹政府配合是不可能的，警方唯一能够做的，就是缉私警，海关，乃至当地刑侦总队等高度配合，一点点撬开这些犯罪集团所构建的铁幕，挖出他们的违法事实，掌握他们的走私渠道，包括但不限于航线，牵涉的公司，销售等。
由于涉案金额都极为巨大，这些犯罪分子知道自己一旦暴露不会有什么好下场，因此行事手段极为极端，甚至可以用疯狂来形容。
他们不只组织极其严密，还拥有着极强的警惕心和反侦察意识。那些可能威胁到他们的人，都会被毫不留情地清除掉。
而海运业务，大部分时间都处于无法监管的海上，外加涉及多个国家的多个港口以及各种管辖范围，更是极大地增加了查处的难度。
而且查处走私行为也没什么好办法，很多时候，都只能是先在市场上发现来历不明的商品，然后顺藤摸瓜，经过海量的调查，大概确定嫌疑方向，再进行有针对性地取证。
四海航运涉嫌走私犯罪就是这样挖出来的，根据目前掌握的情报看，该集团的走私很可能涉及多个方面，包括但不限于原油，汽车等。毒海鲜只是它们违法犯罪中的一项，只不过由于海鲜不比其他走私物资，这是一个极其讲究时效的走私品种，流程更短，周期更快，因此被警方选定为侦缉突破口。
而且航运，是走私渠道中不可或缺，也无法被轻易替代的一环。搞掉航运，就能够直接掐断整条渠道。
只可惜，在付出了这么多努力，以及两名卧底人员做出了极大牺牲的情况下，线索还是被掐断了。
警方固然可以通过登记的船舶号，查到那名船长，但是没有抓到他的违法证据，也是枉然。
而且就算查处了他，他只是走私环节最不起眼的末梢，也于事无补。