三天后，外滩轮船招商局。
历经两场豪雨，沪上秋意渐浓，天气也随之陡然转凉。
临近晌午时分，街面上忽然传来一阵清脆的车铃声响。
远远望去，人随声至，一辆黄包车由远及近，最终在招商局街对面缓缓停了下来。
旋即，一双黑色皮鞋踩在湿漉漉的地面上。
刘雁声缓步走下黄包车，左右顾盼了片刻。
他身穿一套崭新的银灰色西装，手里拎着公文包，油头粉面，文质彬彬，看上去活像是某家洋行的大买办，或是游走于华洋之间的国际律师。
黄包车夫指了指不远处的小报摊儿，嗓音沙哑地提醒道：
“刘先生，我在那边等你。”
“好，多谢。”
刘雁声点了点头，随即转身看向街对面那栋红褐色的三层建筑，不禁微微皱眉，似乎有点失望。
轮船招商局原本是李中堂筹备的“官督商办”公司，从创立之初，就带有浓厚的官方色彩。
清廷倒台以后，交通部几次想要插手接管，结果却在各大股东的联合抗议下，始终未能如愿。
当然，规模如此庞大的航运巨头，想要彻底摆脱官府的影响，显然也不切实际。
因此，轮船招商局向来是“亦官亦商”，既是自负盈亏的民营公司，又算得上是半个官府衙门。
黄浦江沿岸，多半数的驳船、码头、货栈，全都是招商局名下资产。
各大帮派你争我夺，斗来斗去，最后还是得来这里开份经营证明，才算是将码头彻底拿下，划定彼此的势力范围。
然而，实力如此雄厚的航运公司，其总部大楼却并没有想象中那么气派。