仅仅一个新式攻击机的研发单位的名头，就足够洪都飞机制造厂的厂领导们艳羡了。
毕竟，洪都厂的招牌就是国产攻击机，能够继续在军工领域发展，谁愿意去搞农用飞机啊！
所以，谢红军跟洪都飞机制造厂的谈判非常顺利，虽然洪都厂也提了一些不算过分的条件，但北方工业集团一直在谈判中占据主动，将话语权牢牢掌握在自己手中。
双方很快便将这件事确定了下来，北方工业集团以一亿美元资金收购洪都厂，洪都厂管理层不变，双方会联合组成项目组，在项目名称方面，叶明听取了洪都厂的建议，采用了几年前洪都飞机制造厂刚刚下马的强6攻击机作为项目代号。
强6攻击机跟歼7G一样，也是一款可变后掠翼战机，这款攻击机的设计方案早在70年代末就定型了。
可惜，这款仿自苏联米格-23战斗机的机型的研发过程并不顺利。
由于受制于技术问题，强6的结结构超重问题一直没有得到妥善解决，跟苏联的米格-23战斗机相比，强6在使用国产可变后掠翼控制系统后，要比米格-23战斗机重12%。
这样的情况下，强6的载油量和载弹量的要远远低于设计预想，使其远远无法达到设定中的作战半径。
至于说国产的可变后掠翼的控制系统，这套系统在强6上显得并不稳定，即便在歼7G出现后，洪都厂也获得了一套歼7G的可变后掠翼控制系统，并获取到了相应的技术，但是出自F-14的可变后掠翼控制系统的操控太复杂了，即便是已经定型量产的歼7G战斗机也时有坠机事故发生，这也让很多空军飞行员将其称之为“一次性产品”。
每执行一次远距离飞行任务后，这种战斗机就指不定出点什么技术故障，如果不能及时解决，空军飞行员一般的处理方式就是找个人烟稀少的地方弹射跳伞。
沈飞从获得叶明的技术支持后，生产的歼7G战斗机已经因为各种技术故障坠毁了50多架，所幸这种战斗机的生产成本并不高，生产速度也很快。
所以，即便是以空军的财政，倒也还摔的起，只要飞行员不出问题，这种战斗机甚至可以摔一架造两架。
强6的下马原因，最主要还是计划中配套的涡扇6发动机迟迟没能定型量产，这也造成了强-6的研发进度缓慢。
直到1988年，与强6类型相似的歼轰-7战斗轰炸机实现首飞，强6的研发进度扔不能让上级领导满意。
最终，在上级领导的默许下，强-6项目的研制计划默默的退出了历史舞台，虽然洪都厂并没有将强6项目组解散，但实际上，这个项目已经被上级取消了。
这也是未来几十年时间里，华夏只有强5一款强击机的原因。
不过，一切都是可以变通的，在叶明入驻洪都厂，准备接手强6项目的消息传出后，上级领导又对这个项目产生了一些期待。
这些年来，叶明接手的下马项目也有几个了，每次都能让这个项目在很短时间内便起死回生，如果不是叶明有很多工作要做，上级领导不介意将所有下马项目都放到叶明眼前，任其挑选。