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朱靖垣本人心中的感觉，是世祖皇帝就算不是故意针对松江，最起码是不够重视的。就算是不把松江搞成大明的金融中心，最起码把松江和苏州的边界调整一下吧。松江和苏州现在的边界，是几百年前的吴淞江旧道，在“黄浦夺淞”之后就逐步废弃了。所以现在看上去，才有黄浦江北岸有松江的地，黄浦江东南岸又有苏州的地。直接用黄浦江这个新的天然边界显然合理很多。与此同时，苏州虽然失去了崇明等沙洲，但是各种意义上的体量都还是太大。曾经的南直隶，现在的江淮省，如果不是应天地位特殊，占着政策上的优势，否则早就是苏州来当领头羊了。但是现在这种情况下，从苏州割了嘉定和宝山两个县给松江同样也不合理。那样就会让松江逐步取代苏州，成为江淮省最强势的府。大明的工业化是自发的，对外的依赖性只有殖民地的资源，而基本不存技术性进口。所以大明也不需要专门培养一个对外的经济中心。朱靖垣的思路就是“均衡一下”……朱靖垣的确准备顺应松江人的想法，把松江和苏州的边界调整到新的黄浦江主河道。完善松江的地理条件，再加一点点投资增益，让它能跟苏州并驾齐驱。然后也不用专门去增强省会应天。作为大明的南京，江淮省的省会，只要有这个身份在，就足够与周围江南各府抗衡了。江淮省虽然很大，但确实发展颇为均衡的地方，是可以持续的全面发展的。本来就没必要去专门集中力量发展某个地方成为领头羊。所以朱靖垣的投资，在东南各府都有分布。松江的就是航空工业园，这可以说是全世界最高新时髦的产业了。大明航空有航空相关的所有产业经营权。现在也基本上完全覆盖了所有产业。从发动机设计到飞机制造，从民用飞机的销售到航空客运、货运的直接经营都做。松江的航空工业园，除了没有发动机研发之外，其他所有的生产环节也全都覆盖了。想要进入这个产业当配套厂商的投资者和工厂，肯定会跟在周围投资建厂。上海县肯定会成为大明南方地区的航空工业中心。第405章 为了大明！朱靖垣和朱仲梁两人去园区的几个主要车间都转了一圈。大中型运输机和客机，中小型通用飞机，以及越野特化的小型通用飞机。这是大明航空市场上最为热门的机型。大明的民用飞机有功率和规格限制，所以用不上最大功率的发动机。但是在设计上的更新迭代速度却非常的快，特别是朱靖垣当初规划的小型通用飞机。这种飞机刚刚成型的时候，基本就是最简陋的原型飞机的完善版本。现在大明航空公司车间流水线上生产的最新的型号，就算是朱靖垣用后世的那种眼光去看也非常的完善和时髦了。小型公用飞机工厂的掌柜名叫朱迪铠，是比朱靖垣低一辈的宗室。在生产线外侧的走廊停止线外面，给朱靖垣介绍了这小飞机的情况：“叔王，咱们现在看到的这款小型飞机，是目前同类市场上的最顶级的产品。“翼展九米九，长度七米九，空重八百二十公斤，最大起飞重量一千九百公斤。“发动机功率两百九十马力，巡航速度两百九十公里每小时。“最大航程一千一百公里，最多能载五个人，可以在一百米内正常起降。“目前这个最高配款式的市场价是五万银钞。“最低配在功率和内饰和附加功能方面有一定的缩减，市场价是四万银钞。”朱靖垣听着那些数据，就直接下意识的反问：“这些两九十，一千九百公斤的数据，怕不是它的真实数据吧……”朱迪铠笑着解释说：“工部的规定，民用小型飞机，翼展不能超过是十米，长度不能超过八米。“最大起飞重量不能超过两千公斤，航程不能超过一千两百公里，载客数量不得超过五个。“巡航功率不能超过三百马力，巡航速度不能超过三百公里每小时……“咱们的飞机确实卡着这个规格线设计的。“实际使用中，也许会有个别指标偶尔过线一点点，那那只能说是误差级别的。“就比如说，咱们最大起飞重量标的是一千九百公斤，那用户偶尔超载了几十公斤，那是可以正常飞起来的。“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。就算是没有飞行，每个月也要去检查一次。商业运营的飞机的养护也是类似的标准，只不过不需要个人送检了而已。无线电设备是所有飞机标配，有空中锦衣卫随时巡查询问情况。三千米以下空域管理放的比较宽，大部分省份都是全域对商业运营的飞机开放，城区之外对私人飞机开放，另外将特殊机构和设施周围设置成禁飞区。所以私人飞机不能在城区飞，不可能在城市内自己开飞机上下班。所以小飞机的用途，主要在距离几百公里的城市间快速旅行，以及农用和越野活动。农用飞机是下单翼，越野飞机是上单翼。而自己明显的大明航空的飞机设计，自己也是过目过的。自己的产业是半官方的身份，当然不会留出那种通过简单改装就能突破限制的后门。只有纯民间厂商才会那么干。就像美国民用枪械的自动化改装套件。现在大明民间是不完全禁枪的，也不禁止腰上挂着长刀剑出门。但是本土对武器的管理的仍然是非常的严格。因为传统上讲，佩戴刀剑本来就是身份地位的象征，不是什么人都能带。只有拥有最基本的荣誉身份，包括考取了生员以上功名，以及获得了各级衙门颁发的荣誉士绅的身份，才能佩戴刀剑出门。只有拿到了皇帝册封的最低的正式爵位，才能持有和携带枪械出门。并且，大明始终没有对民间开放枪械制造行业。所有枪械都是朝廷和皇室财团生产的，民间私自生产是绝对的重罪。海外对枪械和刀剑的管制情况各不相同，但是绝大部分都比本土要宽松。有些比较危险的殖民地，以及刚刚夺取的殖民地，当地的移民都是全民持枪的武装移民。这些地方开发成熟之后，局势稳定下来之后，就会逐渐收紧枪械管理了。朱靖垣脑子里面过这些信息的时候，旁边的朱迪铠还在继续说明情况：“实际上，在早期出现过几次超标被查的案件之后，民间厂商也基本不往按照超标这个方向上去发展了。“他们很快就确定，他们根本无法在产品质量和性能上与我们和皇室财团竞争。“所以他们选择了尽可能的降低价格。“特别是您设计的全动流水线生产成熟之后，这一点被他们做到了极限。“咱们的顶级款式的小型通用飞机卖五万银钞，最便宜是的款式也要卖一万银钞。 ', ' ')