夜已深，斯人已入眠。
檀锦程独立坐在书房的电脑桌前，旁边放着一个记事本。
好记性不如烂笔头，这话放在互联网时代，大多数人很长时间都没有用过笔的情况下，听起来有那么点怪异。
但其实从檀锦程自身的体验来看，还是非常有用的，哪怕是记性再好，用笔把它记下来会有着意想不到的效果。
锂电池业务从大体上来区分可分为三类：动力电池系统，储能系统，锂电池材料。
动力电池系统无疑是最为核心的，也是目前锦新时代从事研究的主要方向。
动力电池系统其中又包括电芯，模组及电池包，应用领域涵盖了电动乘用车，电动客车以及电动物流车等等专用车，也就是一切以电力驱动的车型身上。
在有宝马这个客户之前，锦新时代的动力电池系统研究的方向其实是比较模糊的，除了跟东风合作的客车方面有一定进展之外，其余方向的进展并不大。
说白了，东风的技术也是有限，这玩意儿全世界都没有什么可供参考的经验，小日子那套显然不适合我们也就无从学起。
大家都是闭门造车，客户具体有什么要求也不知道。
直到宝马的出现，给出了具体的企业标准，真的可以说是帮了锦新时代的大忙，哪怕是宝马订购的那几百组电池一分钱都不要，只凭那800多页的企业标准，锦新时代也算是赚大了。
就像是瞎子前行，突然有人牵住你的手一样。
如果说北仓区ZF是檀锦程事业开端之时的贵人，那么在动力电池系统的研究方向，宝马绝对算得上是锦新时代的贵人。
自从有了正式的企业标准，又有了宝马工程师的帮助，锦新时代的研发进度可谓是突飞猛进。
在动力电池系统方面的布局已经初步有一些进展了，剩下的就是储能系统以及锂电池材料方面的布局，在接下来的五年时间里，锦新时代要慢慢的布局起来。
其中储能系统方面又涉及到电芯，模组，电箱以及电池柜方面，包括大型太阳能以及风力发电储能配套等等工业应用。
这两年除了汽车很火之外，其实国内还有一个很火热的项目，那就是光伏发电。
冷知识，BYD在如今的光伏发电业务方面也很牛逼的，他们在欧洲那一块业务做得非常的好，至于后来为什么没有这一块的业务了。