浙省工商局与丰田的拉扯从3月14日开始，一直持续到月底才出结果。
“维权是真的艰难啊。”
“可不是嘛，这要是普通人根本就不可能有这样的精力还有结果。”
沪市辛庄某工业园附近的咖啡馆，这已经是檀锦程不到半个月的时间里第三次过来了。
三顾茅庐了。
前两次都是跟胡争楠单独见面，这一次檀锦程是跟胡争楠还有他的师兄以及合伙人王旬三人坐在了一起。
龙创设计创立于2000年，拥有造型，车身，内外饰，底盘，电器，性能分析，三电，试制等整车相关方面的研发能力。
虽然已经成立十年了，但是如果论公司规模的话并不大。
论起龙创真正的发展，也是从2006年之后才开始，2007年他们才开始第一款整车平台研发任务，不过这两年以来发展的迅速很快。
技术总监胡争楠在其中起到的作用毋庸置疑，要把一家正在发展壮大当中的私营工业设计公司技术总监给挖走，老板能高兴才是见鬼了。
檀锦程再三亲自登门邀请，王旬这才无奈答应见个面。
好歹也是公司的客户之一，悦驰A1如今卖得这么好，龙创还想着借助对方的名气打一点广告，也不好得罪死了。
不过见面之后，三人的气氛倒是不错。
围绕着最近争议很大的召回门事件，三人拉开了今日的话题。
说起来这波丰田真是太强势了，跨国企业的底蕴真的是显露无疑，G方的在他们承诺的前提下都无比艰难的谈了大半个月。
然而这也仅仅只是给浙省7500名车主争取到了类似于北美市场那样的补偿方案。
其余由百名律师组成的律师团队维权客户，给了点面子，以现金补偿，服务消费券，代金券，代工时券等形式补偿了一些。
也没多少，人均300元左右，跟律师团主张的给每位消费者补偿10%车款的要求相去甚远。